Whatsapp
Kumparan baja, juga dikenal sebagai baja melingkar, hanyalah bentuk baja yang digulung; baja dibentuk menjadi kumparan dengan pengepresan panas atau dingin.
Ini untuk memudahkan penyimpanan dan transportasi, dan untuk memfasilitasi berbagai langkah pemrosesan (seperti menjadi pelat baja, strip, dll.).
Pelat baja yang panjangnya ratusan meter memakan banyak ruang, tetapi gulungan gulungan jauh lebih kecil dan lebih mudah serta aman untuk dipindahkan dengan forklift atau crane.
Kumparan yang dibentuk terutama mencakup gulungan canai panas dangulungan canai dingin. Kumparan canai panas diproses sebelum pelat baja direkristalisasi. Kumparan canai dingin adalah proses selanjutnya dari gulungan canai panas. Kumparan baja biasanya memiliki berat sekitar 15-30 ton.
Menggunakan gulungan baja dari perusahaanIndustri Fujian Yintusebagai contoh mari kita lihat tampilan dan spesifikasinya.
| Tipe Baja | Nilai | C | Ya | M N | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Digulung Dingin | DC51D+Z (St01Z, St02Z, St03Z), DC51D+ZF | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DC52D+Z (St04Z), DC52D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,45 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC53D+Z (St05Z), DC53D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,40 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC54D+Z (St06Z), DC54D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| DC56D+Z (St07Z), DC56D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| canai panas | DD51D+Z (St01ZR, St02ZR) | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DD54D+Z (St06ZR) | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 |
Kumparan baja sering kali memiliki berat beberapa ton, sehingga bongkar muat tidak mungkin dilakukan dengan tangan. Peralatan khusus diperlukan untuk mengamankan inti kumparan. Meletakkan gulungan secara mendatar di atas truk, meskipun lebih aman selama pengangkutan, bisa sangat rumit.
Setelah diletakkan rata, gulungan baja sulit untuk diangkat, sehingga memerlukan penyewaan alat pengangkat yang besar. Hal ini secara signifikan meningkatkan waktu dan biaya bongkar muat. Bahkan dengan alat pengangkat yang besar, mengangkatnya masih merupakan tantangan, karena gulungan baja biasanya disambungkan sebelum memuat. Meletakkan kumparan secara mendatar dapat menekan kabel, membuatnya sulit untuk dipasang dan diait selama pemuatan, sehingga mengakibatkan waktu dan tenaga.
Alasan mengapa transportasi vertikal menjadi metode transportasi utamagulungan bajaadalah untuk meminimalkan kerusakan kargo. Jika kumparan baja diletakkan rata, karena pengendaraan truk yang bergelombang dan area kontak yang besar antara kumparan baja dan mobil, sangat mudah menyebabkan keausan atau deformasi kumparan baja, yang sangat mempengaruhi masa pakai kumparan baja atau bahkan langsung terkelupas. Situasi ini tidak hanya tidak populer di kalangan produsen, tetapi juga di kalangan pengemudi truk. Keduanya akan menderita kerugian ekonomi yang serius, dan bahkan imbalan yang diperoleh teman pengemudi untuk satu kali perjalanan dengan truk tidak cukup untuk mengganti kerugian tersebut.
Saat ini, sejumlah kecil pengemudi truk melengkapi truk besar dengan mangkuk penghisap elektromagnetik untuk mengamankan kumparan dan menempatkan sejumlah besar kayu di bawah dasar kumparan. Hal ini memastikan integritas kumparan dan keselamatan berkendara. Namun, hanya sedikit truk yang memiliki peralatan ini (bagaimanapun juga, biaya transportasinya mahal). Oleh karena itu, banyak truk pengangkut gulungan baja masih menggunakan cara tradisional dengan meletakkan kayu di bawah gulungan dan mengamankannya dengan lembaran bergelombang.
Transportasi struktur vertikal juga untuk alasan keamanan. Tentu saja, cara ini juga memiliki bahaya keselamatan tertentu, sehingga persiapan harus dilakukan sebelum pengangkutan, dan peralatan yang relevan harus disiapkan untuk pemasangan dan anti selip. Pada saat yang sama, petugas pengangkut harus memperhatikan keselamatan berkendara, dan kendaraan lain harus menjaga jarak yang baik dari truk pengangkut.
